Propellen er en kritisk – og likevel ofte oversett – del av så godt som hver eneste båt du noen gang kommer borti. Tross alt er det den delen av fremdriftssystemet som overfører motorens krefter til skyvekraft, og er den eneste komponenten du enkelt kan skifte ut som vil endre systemets effektive girutveksling. Det er mange grunner til at de som har båt, velger å bytte propell. Uansett hva slags båt du seiler, kan aspekter som skiftende vannforhold, ytelsesproblemer eller en ufrivillig (og noen ganger pinlig) dybdesjekk tvinge deg til å skaffe en ny propell.

Heldigvis er det langt enklere og raskere å skifte propell enn å skifte et flatt dekk på bilen. Trinnene er enkle og intuitive. Alt du trenger å gjøre, er som følger:

1. Lirk tilbake låsetappene på låsemutterholderen.

2. Fjern propellen med en propellnøkkel (og en trekloss for å forhindre at propellen spinner).

3. Smør mellomakselen og monter trykkskiven på nytt.

4. Skyv den nye propellen med navet og låsemutterholderen inn på mellomakselen.

5. Stram til propellmutteren med propellnøkkelen og klossen. Sjekk i brukerhåndboken for å finne ut nøyaktig hvor mye den skal trekkes til.

6. Bøy ørene på låsemutterholderen tilbake til låst posisjon med en skrutrekker.

7. Til slutt gir du propellen en rask snurr med hånden for å sikre at den enkelt dreier 360 grader uten motstand, så er du klar til å legge ut på vannet igjen.

Andre punkter du må huske på:

• Redd dagen: Hvis du opplever en stopp pga. en skadet propell eller propellnav, vil det ødelegge dagen for deg og kan innebære risiko. Det er en god idé at du alltid har med en reservepropell og et nav slik at du bare blir litt forsinket i stedet for å oppleve at hele dagen blir ødelagt. Mange båtfolk velger å ha med en enkel, standard propell av aluminium som reserve for å spare penger. Det er helt greit, men du bør også vurdere en propell av samme kvalitet som din primære propell, men i en alternativ konfigurasjon (4 i stedet for 3 blader, forskjellig diameter eller stigning osv.) som du vet at du kan få bruk for fra tid til annen. Dette innebærer at du har med en ekstrapropell og en annen med andre egenskaper , alt i samme boks.

• Sjekk propellnavet: Konstruert for å beskytte de nedre girene mot støt. Nav kan svikte på grunn av alder, varme eller støt. Det siste i utstyr, som navsettet Flo-Torq SSR, bruker velprøvd Soft-Shift Rubber-teknologi slik at lyden av girskift – lydene som skapes i drivverket, dempes når du går over i gir.. Flo-Torq SSR-navsystemet kan monteres av båteierne i de fleste Mercury-propellene og er beregnet for bruk med Mercury-påhengsmotorer på 40 til 225 hk. De er nå tilgjengelig hos autoriserte Mercury-forhandlere, som også kan bidra med ekspertråd på hele utvalget av Mercury-propeller  og andre Flo-Torq-alternativer.

• Unngå fiskesnøre i propellen: Når du rengjør båten eller utfører vedlikeholdssjekker, må du sjekke mellom propell og girhus for å se om det har viklet seg fiskesnøre eller annet utstyr rundt propellakselen. Hvis du ser noe, må du fjerne propellen og forsiktig kutte bort snøret ved første anledning. Hvis du ikke gjør det, kan det ødelegge tetningen på propellakselen. Dette kan i sin tur føre til lekkasje av girolje og en betydelig reparasjonsregning. 

• Det er bare en øvelse: Minst en gang i året er det en god idé å fjerne propellen, inspisere alle deler og smøre propellakselen. Deretter setter du propellen på plass igjen og trekker den til. Dette motvirker rustdannelse og sikrer at du enkelt kan fjerne propellen når det er nødvendig.

• Virker båten treg? Sjekk propellene hvis båten ikke har den kraften du er vant til. En skadet eller uegnet propell, feil diameter, stigning eller type kan redusere alle aspekter av motorkraft drastisk. Faktisk er en ny, velvalgt propell av høy kvalitet ofte den billigste og raskeste måten å få en båt til å fungere bedre på. Kontakt nærmeste Mercury Marine-forhandler eller en annen forhandler for å få veiledning.