Det er svært viktig å gjøre den klart for vinteropplag

Riktig klargjøring av motoren for vinteren vil bidra til å sikre at den er klar til bruk igjen neste vår. I kaldt klima kan frosset vann føre til kostbare skader hvis motoren ikke er skikkelig klargjort. Selv i mildere klima er slutten er båtsesongens slutt en glimrende tid for å ta seg av det årlige vedlikeholdet slik at du kan være sikker på at motoren går jevnt og fint. Uansett om du gjør jobben selv eller leverer motoren til en autorisert Mercury Marine-forhandler for service, kan litt tid og penger i dag spare deg for mye neste vår.

Kan du gjøre det selv, eller bør du overlate jobben til en Mercury-forhandler?

Hvis du får motoren klargjort for vinteren hos en autorisert Mercury-forhandler, kan du stole på at du får profesjonell service og kompetanse fra en opplært mekaniker. Det vil spare deg for bryet med å skaffe olje og filtre, girolje, konserveringsolje og andre nødvendige artikler. Det kan også være at mekanikeren oppdager og utbedrer problemer som ikke har noe med vinterklargjøringen å gjøre.

Når en forhandler gjør motoren klar for vinteren, kan verkstedet oppdage problemer som du ellers kan overse. Det kan være en bagatell som en gasskabel eller en girkabel som trenger justering, noe som kan påvirke motorytelsen. De vil også se etter større problemer, som løse motorbolter eller en bøyd propellaksel, noe som kan føre til store problemer senere.

Mange serviceverksteder for båtmotorer vil gi deg en samlet pakkepris for vinterklargjøring og andre lagringstjenester. Disse ekstratjenestene kan omfatte vedlikehold av båtens vann- og avløpssystemer, innpakking med krympeplast og opplag. Vinteren er også en utmerket tid for å få en forhandler til å montere ny elektronikk eller tilbehør, friske opp trekk eller polstring og sende propeller til reparasjon. 

Prosedyren for vinterlagring er beskrevet i alle brukerhåndbøkene for Mercury-motorene, og med noen grunnleggende verktøy og reservedeler kan du gjøre jobben selv hvis du ønsker det. Faktisk har mange nyere Mercury-motorer, som de nye 4,6 liters V8- og 3,4 liters V6-modellene, en etikett under dekselet med grunnleggende vedlikeholdsanvisninger og en QR-kode som kan skannes med mobiltelefon for lenker til instruksjonsvideoer laget av Mercury.

Hvis du velger å gjøre jobben selv, bør du starte med å se gjennom håndboken og finne frem verktøy og produkter du trenger. Håndboken inneholder informasjon som er spesifikk for din Mercury-motor, men her er noen grunnleggende instruksjoner fra serviceekspertene hos Mercury Marine:

Ha en liste over hva du trenger for vinterklargjøring

Se veiledningen i brukerhåndboken for motoren om hvilke deler og verktøy som er spesifikk for den.

• Motorolje

• Motoroljefilter 

• Drivstoffilter

• Drivstoffstabilisator

• Tennplugger

• Anoder 

• Fett beregnet på båtmotorer

• Konserveringsolje

• Girolje og pumpe

• Rustbeskytterspray 

• Håndverktøy

• Fettpresse

• Måleverktøy for tennplugger

• Spylemuffe og hageslange 

• Propellnøkkel eller passende pipe

• Trakt

• Beholder for spillolje

Beholde motoren etter Mercurys standard

Et produkt merket Mercury Precision Parts er en nøyaktig erstatning for den opprinnelige delen som er montert i en motor eller et hekkagregat av merket Mercury eller MerCruiser® slik den ble produsert. Dette innebærer at den har samme kvalitet og passform som den originale delen, at den er laget av de samme materialene, og at den er kontrollert og testet av Mercury. De få kronene du kanskje sparer på en uorginal del, kan ha stor betydning for hvor holdbar og pålitelig din verdifulle motor vil være i det lange løp. Spesiellt når delen er avgjørende for å beskytte motoren, som et drivstoff- eller oljefilter, en impeller eller en offeranode. En dårlig tilpasset eller utformet uorginal del kan føre til raskere slitasje eller skade på en motor.

Behandle drivstoffet

Før du setter båten til opplag, må du huske på å fylle på nytt drivstoff som er behandlet med drivstoffstabilisator for båtmotorer. Ubehandlet drivstoff vil oksidere og danne et gummiaktig stoff i motorens drivstoffsystem. Dette gjelder særlig for motorer med forgasser.

De fleste problemer som oppdages ved en sjekk i vintersesongen, skyldes dårlig drivstoff. Om mulig bør du prøve å kjøre båten nesten tom for drivstoff og fylle på nytt før opplag. Hvis drivstoffet i tanken er mer enn en måned gammelt og det er for sent i sesongen til å bruke det opp, bør du få det pumpet ut og fylle på nytt drivstoff.

Hvis du har en båt med en ventilert drivstofftank, er det en god idé å fylle på nytt drivstoff for å unngå kondensdannelse i tanken. Stopp når tanken er ca. 95 prosent full, da store temperaturvariasjoner i løpet av vinteren kan føre til at drivstoffet utvider seg, noe som igjen kan føre til at det siver ut gass fra ventilen.   Fyll om mulig tanken med etanolfritt drivstoff, en høykvalitetsblanding som er beregnet spesielt på motorer for fritidsbåter. Tilsett deretter riktig mengde drivstoffstabilisator i det nye drivstoffet. 

Den beste tiden å behandle drivstoffet er når du pumper det inn i tanken, enten ved siste fylling i sesongen eller når du erstatter gammelt drivstoff i vintersesongen. Du kan behandle drivstoff for opplag med Mercury Quickstor, et av produktene i Mercury Fuel Care System, uansett om motoren er Mercury eller fra en annen produsent. Disse produktene er laget slik at de vil virke sammen for å optimalisere drivstoffet, fjerne gjenværende avsetninger fra motoren og beskytte drivstoffsystemet i vintermånedene.

Det er viktig å få det behandlede drivstoffet inn i hele drivstoffsystemet ved å kjøre båten i omtrent 10 minutter, enten i vannet eller koblet til en hageslange. (Følg fremgangsmåten i brukerhåndboken hvis du bruker en slange.) Til slutt skifter du drivstoffilteret. Har du en Mercury-motor? Da må du passe på å bruke et drivstoffilter av merket Mercury Precision Parts. Disse delene er konstruert for å få mest mulig ut av Mercury-motoren. Nå er motorens drivstoffsystem klart til neste sesong. 

Skifte olje

Hvis du har en firetaktsmotor, bør du skifte motorolje og filter etter hver 100. time eller en gang i sesongen, uavhengig av hvor mange timer motoren har vært i bruk. Hvis du lagrer motoren med gammel olje, kan de innvendige motordelene bli utsatt for fuktighet og biprodukter fra forbrenning, noe som kan føre til korrosjon. Utvalget av Mercury-smøremidler inneholder motorolje for firetaktsmotorer av alle merker, hvor oljen er spesielt blandet for de unike behovene for det marine miljøet. Bruk aldri motorolje for bil på en båtmotor! Sjekk brukerhåndboken, eller spør Mercury-forhandleren om anbefalt smøremiddel for båtmotoren. Følg instruksjonene for oljeskift i brukerhåndboken, og avhend alltid spillolje på riktig måte.

Etter oljeskift er det alltid en god idé å kjøre motoren slik at den nye oljen får sirkulert gjennom motoren, samtidig som du kan se etter eventuelle lekkasjer. Det er ikke uvanlig at pakningen til oljefilteret fester seg til motoren, og hvis den ikke fjernes, kan det lekke olje ut fra den gamle pakningen etter at et nytt filter er montert. 

Konservere motoren

Ideelt sett bør du behandle firetakts- og totaktsmotorer med konserveringsolje mens motoren fortsatt er varm, for å hindre korrosjon i motoren. Skru ut tennpluggene og spray konserveringsolje direkte inn i hver sylinder. Følg anvisningene på boksen. Bruk en konserveringsolje som er spesielt beregnet til bruk for vinterklargjøring, som Mercury Storage Seal.

For totaktsmotorer med direkte innsprøytning (DFI), som Mercury OptiMax-modellene, kan du i stedet for å bruk konserveringsolje sprøyte 0,3 dl DFI-olje for påhengsmotorer i hver sylinder gjennom tennplugghullet. En liten oljekanne med lang, fleksibel tut fungerer bra til dette. Du bør påføre et lag med smøremiddel på gjengene på tennpluggene før du skrur dem inn igjen. Bruk nye tennplugger med riktig elektrodeåpning i samsvar med serviceplanen i brukerhåndboken.

Skifte girolje

Giroljen i undervannshuset på påhengsmotoren bør også skiftes etter hver 100. time eller en gang i sesongen. Sjekk brukerhåndboken for spesifikke serviceintervaller. Hvis det er vann i giroljen, kan det fryse til og utvides under lagring, noe som kan føre til sprekker i girhuset. Sjekk den gamle oljen nøye når du tapper den. Hvis den er hvit eller kremfarget, kan det tyde på at det er vann i oljen. Dette er en indikasjon på at tetningen på propellakselen kan være skadet, og at det kan trenge inn vann som forurenser oljen, noe som kan føre til stor skade på girene. Hvis du mistenker at det er vann i girhuset, bør du la en autorisert forhandler gjennomføre en trykktest av girhuset. Fyll på girhuset med ny olje som er beregnet på båtmotorer, som Mercury High Performance Gear Lube, i henhold til instruksene i brukerhåndboken.

Sjekke propellakselen 

Med enkelte undervannshus må du ta av propellen for å skifte olje. Men selv om motoren ikke krever det, kan det likevel være en god idé å gjøre dette før kontroll. Hvis propellen er hakket eller bøyd, er vintersesongen en god anledning til å sende den inn til reparasjon på et propellverksted slik at den er klar til bruk om våren. En Mercury-forhandler kan ofte ordne med justering eller reparasjon av propellen og kan gi råd om hvilken ny propell som passer best når en propell må skiftes ut.

Når propellen er fjernet, må du passe på å se etter fiskesnøre på akselen. Fjern den store trykkskiven, som ligger bak propellen på noen typer nav. Fiskesnøre er ofte dekket av fett, og det kan være vanskelig å få øye på det. Bruk en syl eller en liten skrutrekker for å trekke i området rundt pakningen på propellakselen for å få løst eventuelt snøre som kan være der. Over tid vil den fremadgående bevegelsen på propellen presse snøret inn i gummipakningen på propellakselen. Hvis pakningen er skadet, kan det trenge inn vann i undervannshuset og føre til vesentlig skade.

Hvis propellen er i god stand, kan du enten sette den på plass igjen eller oppbevare den atskilt fra motoren slik at det ikke tiltrekker tyver. Før du setter på propellen igjen, må du passe på å smøre inn propellakselen med fett for båtmotorer, for eksempel Mercury 2-4-C Marine Lubricant. Stram deretter til propellmutteren i samsvar med momentspesifikasjonen som er oppført i brukerhåndboken. 

Sjekke Powertrim-olje

Se i brukerhåndboken om spesifikke instruksjoner for din motormodell. Du må antagelig vippe motoren helt opp for å komme til pumpen. Oljen skal være lyserød. Hvis dette er som det skal, sjekker du nivået og etterfyller etter behov. Hvis trimoljen er rosa eller melkefarget, tyder det på at det er vann i den. Dette kan bety at det er lekkasje et sted i systemet. Da bør trimpumpen inspiseres av en kvalifisert forhandler.

Sjekke offeranodene

Offeranoder (som også kalles sinkanoder) er laget for å beskytte de andre nedsenkede metalldelene på motoren mot galvanisk korrosjon. De fleste påhengsmotorer har flere offeranoder – brukerhåndboken vil vise hvor de er plassert. Skift offeranodene når de er halvveis nedslitt.

Smøre smørepunkter 

De fleste påhengsmotorer har smørenipler eller andre smørepunkter som må vedlikeholdes. Sjekk brukerhåndboken for å se hvor din motor trenger smøring.

Korrosjonsbeskyttelse av motorblokken

Som et siste trinn må du påføre rustbeskytter på motorblokken, som Mercury Corrosion Guard. Dette middelet er særlig effektivt for motorer som brukes i saltvann, men kan også være nyttig i ferskvannsmiljøer. Det fortrenger vann og danner en barriere som beskytter lakkerte og ulakkerte overflater mot korrosjon som forårsakes av saltvann, enten på motorblokken eller i atmosfæren. Corrosion Guard kan også påføres for å forebygge korrosjon på undervannshuset og Powertrim-motoren.

Reparere hakk og riper

Sjekk undervannshuset på motoren, og lakker over eventuelle hakk og riper. Mercury-forhandlerne har en komplett serie med lakkprodukter – primer, farget lakk og klarlakk – som er akkurat de samme som brukes på fabrikken.

Sjekke og vedlikeholde batteriet 

Hvis båten har et blybatteri, sjekker du væskenivået og tilsetter destillert vann etter behov. Sjekk at batteriet er fulladet, ta det ut av båten og lagre det på et tørt og kjølig sted. Hvis batteriet lagres med en vedlikeholdslader, vil det holde seg oppladet og klart for våren.

Lagre motoren i stående stilling

Uansett om båten står til opplag på en tilhenger eller et stativ, bør motoren trimmes ned til vertikal posisjon, slik at alt vann som er igjen i den, kan renne ut av seg selv. Hvis det blir værende vann i motoren og det fryser til, kan det føre til alvorlig skade. I noen situasjoner kan mus være et problem – de kan komme seg under motordekselet og gnage på ledningene. Enkelte forhandlere sverger til denne taktikken: Ark med tøymykner antas å frastøte mus. Bare husk på å fjerne dem før du drar ut på sjøen neste sesong.

Nå som du er ferdig med prosedyren for vinteropplag, vil motoren være godt beskyttet i flere måneder. Når våren kommer, vil det ikke være noe problem å komme seg ut på sjøen igjen. Sett batteriet tilbake på plass hvis det er fjernet. Deretter er det bare å sette propellen på plass og vri om nøkkelen. Nå er du klar for en ny sesong med moro og nye eventyr på sjøen.