L'hélice de votre bateau est le lien entre le moteur et l'eau et fournit la poussée nécessaire à la propulsion et à la sustentation du bateau. Maintenir l'hélice en bon état est essentiel pour conserver des performances et une efficacité optimales.
Les hélices sont susceptibles d'être endommagées, qu'il s'agisse de quelques entailles sur le bord des pales ou de dommages importants dus à un choc violent avec un fond dur. Le moyeu de l'hélice peut également être endommagé lors d'un choc avec le fond, ou simplement à cause de l'âge et de l'utilisation. Prenez l'habitude d'inspecter votre hélice régulièrement pendant la saison de navigation.
Lorsque le moteur est au point mort, vous pouvez faire tourner l'hélice. Pour des raisons de sécurité, il convient de toujours retirer la clé de contact et de débrancher l'interrupteur d'arrêt du moteur avant de procéder à l'inspection.
Faites tourner l'hélice pour vérifier que le bord d'attaque de chaque pale n'est pas entaillé et que la pale n'est pas tordue, ce qui la désaligne des autres pales.
Les heurts avec un fond mou peuvent souvent déformer légèrement les pales de l'hélice sans causer d'autres dommages évidents. Si vous remarquez des vibrations ou une diminution des performances après avoir traversé des étendues de sable, de boue ou d'argile, votre distributeur agréé Mercury® peut inspecter l'hélice ou l'envoyer à un atelier de réparation d'hélices pour voir si les pales sont correctes.
Inspectez soigneusement le bord d'attaque des pales de l'hélice et vérifiez qu'il n'y a pas de bavures, ce qui peut se produire si l'hélice est passée dans du sable. Vous pouvez éliminer ces bavures vous-même à l'aide d'une lime.
Une hélice dont les pales sont tordues ne fonctionnera pas correctement et risque également d'être déséquilibrée, ce qui peut provoquer des vibrations à grande vitesse susceptibles d'endommager les roulements de l'arbre, les joints et d'autres composants de l’embase. Si les pales sont tordues ou endommagées, l'hélice doit être remplacée ou réparée.
Un bon atelier de réparation peut restaurer une hélice très endommagée, souvent en soudant un nouveau matériau sur les pales affectées, puis en rectifiant et en façonnant les pales pour qu'elles retrouvent leur géométrie d'origine. En raison du coût de remplacement plus élevé, la réparation d'une hélice en acier inoxydable se justifie souvent d'un point de vue économique. Il peut être plus économique de simplement remplacer une hélice en aluminium bon marché.
Les réparations d'hélices nécessitent des compétences, des outils et une expérience spécifiques, c'est pourquoi la plupart des distributeurs agréés Mercury sont en relation avec un atelier spécialisé et envoient les hélices en réparation. Si vous heurtez le fond suffisamment fort pour endommager l'hélice, demandez à votre distributeur d'inspecter l'arbre d'hélice. Si l'arbre a également été déformé lors de l'impact, il devra être réparé ou remplacé.
Partir sur l'eau sans hélice de rechange est aussi risqué que de partir en voyage sans pneu de rechange. En cas d'avarie, une hélice de rechange et un kit de moyeu conservés à bord peuvent vous permettre de rentrer au port, tout comme le pneu de rechange dans votre coffre peut vous permettre de rentrer chez vous.
Pour la navigation de plaisance en lac et en zone côtière, il suffit que votre hélice de rechange soit « suffisamment bonne » pour vous permettre de rejoindre le quai. Emportez une hélice en aluminium à prix abordable pour remplacer votre hélice en acier inoxydable, plus chère, ou achetez une hélice d'occasion ou réparée, moins coûteuse, pour la garder à bord comme pièce de rechange. Si vous naviguez loin des côtes, il est plus important que l'hélice de rechange soit adaptée à la puissance de votre moteur et de taille similaire à l'hélice principale, afin que le bateau puisse déjauger et rentrer au port à une vitesse efficace.
Entraînez-vous à changer l'hélice dans la marina ou avec le bateau sur sa remorque afin de vous familiariser avec la marche à suivre. Lorsque vous retirez l'hélice, faites bien attention à la façon dont les rondelles et les entretoises sont installées afin de pouvoir les remettre dans le même ordre et dans le même sens lorsque vous installerez l'hélice de rechange.
Par temps calme et dans des eaux sûres, le moyen le plus simple de changer une hélice est de faire reculer le bateau près du rivage, de manière à pouvoir sortir de l’eau et changer l'hélice debout. Changer une hélice en mer peut s'avérer délicat si l'eau est très froide ou agitée ; dans ce cas, il peut être plus prudent de demander de l'aide ou de se faire remorquer.
Si vous utilisez une hélice Mercury de modèle récent avec un système de moyeu Flo-Torq®, conservez également un kit de moyeu de remplacement Flo-Torq sur le bateau. Le moyeu Flo-Torq est conçu pour être sacrificiel. En cas de choc violent contre l'hélice, le moyeu cède pour protéger l'arbre d'hélice et l’embase des dommages. Dans ce cas, l'hélice peut toujours fonctionner et vous pouvez repartir en démontant l'hélice et en remplaçant les composants du moyeu.
En plus de l'hélice de rechange, conservez à bord :
Lorsque du fil de pêche est jeté ou perdu dans l'eau, il flotte souvent. Lors du passage d'un bateau, le fil peut s'emmêler dans l'hélice. Le fil peut finir par s'introduire dans l'espace entre le moyeu de l'hélice et l’embase et s'enrouler autour de l'arbre d'hélice. Avec le temps, ce fil s’accumule à l'endroit où l'arbre d'hélice sort de l’embase et la poussée de l'hélice pousse le fil dans le joint de l'arbre d'hélice. Cela peut être une très mauvaise nouvelle - si le joint est défectueux, de l'eau peut pénétrer dans l’embase et causer des dommages coûteux. Démontez l'hélice plusieurs fois par saison pour vérifier que l'arbre d'hélice n'est pas encombré de fils de pêche.
Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître les instructions spécifiques relatives à la dépose de l’hélice.
Certains moteurs ont une rondelle de butée qui s'insère entre l'hélice et le joint de l'arbre d'hélice - assurez-vous que cette rondelle est enlevée.
Un enchevêtrement de fil peut se révéler dès que vous retirez l'hélice. Un petit morceau de fil peut être enfoncé dans la graisse qui s'accumule autour de la zone où l'arbre passe à travers le joint. Utilisez un ongle ou un pic pointu pour retirer le fil incrusté dans la graisse.
En l’absence de fil, réinstallez l'hélice après avoir enduit l'arbre d'hélice d'une graisse marine de qualité comme la graisse marine Mercury 2-4-C.
La navigation de plaisance est une activité qui suscite la fierté d'être propriétaire et, pour de nombreux propriétaires, une forte tendance au bricolage. Savoir que vous avez acquis les bases de l'entretien vous donne l'assurance que votre bateau est en parfait état chaque fois que vous quittez le quai.
L'utilisation du bon carburant dans votre moteur Mercury Marine® et l'entretien adéquat de votre système d'alimentation en carburant peuvent vous assurer de nombreuses saisons de bons services. Pour plus d'informations sur les besoins en carburant de votre moteur, consultez la section carburant de votre manuel d'utilisation et d'entretien Mercury®.
Votre moteur vit et travaille dans l'eau, où il est constamment exposé à des éléments susceptibles de provoquer de la corrosion.
Mercury dispose d'un vaste réseau de distributeur formés en usine pour répondre à toutes vos questions. Votre distributeur Mercury Marine agréé est votre interlocuteur privilégié pour tout ce qui concerne Mercury.
