La pale de l'hélice tourne vers le bas, poussant l'eau vers le bas et l'arrière. L'eau s'engouffre vers l'arrière de la pale pour remplir le vide créé. Ceci crée une pression différentielle entre les deux faces de la pale : une poussée positive sur la face inférieure, une traction négative sur la face supérieure. Résultat ? L'hélice est à la fois poussée et tirée à travers l'eau.

Les forces de poussée/aspiration entraînent l'eau dans l'hélice par l'avant et l'accélèrent par l'arrière. Le jet d'eau à plus haute vitesse ainsi créé derrière l'hélice crée une poussée. Et ça se sent !

Trouver le pas parfait, c'est identifier le point le plus important pour vous en termes de performance du bateau. Plus de couple pour une meilleure accélération ? Choisissez un pas plus petit. Vitesse de pointe plus élevée ? Optez pour un pas plus grand. Lorsque le pas est plus petit, votre moteur atteint son régime maximum à des vitesses plus basses. Ceci signifie plus de poussée initiale, mais une vitesse de pointe plus basse. Un pas plus grand inverse l'équation : moins de poussée initiale, vitesse de pointe plus élevée. Le but est de trouver une hélice qui procure les meilleurs résultats en termes d'accélération et de vitesse de pointe, mais se montre vraiment performante au moment où vous en avez le plus besoin.

Comme le pas de l'hélice, le nombre de pales dépend du type de performance que vous recherchez. Une hélice tripale offre généralement de meilleures performances en vitesse de pointe. Quatre pales assurent une meilleure accélération et plus de fluidité à vitesse de croisière.

Transmet la poussée de l'hélice par le moyeu de poussée avant à l'arbre d'hélice puis au bateau. Contient le moyeu en caoutchouc Flo-Torq ou le système de moyeu Delrin® Flo-Torq II.