L’hélice de votre bateau relie le moteur à l’eau et fournit toute la poussée nécessaire pour propulser et soulever le bateau. Il est essentiel de maintenir l’hélice en bon état pour conserver des performances et une efficacité optimales.
Les hélices sont susceptibles d’être endommagées, qu’il s’agisse de quelques entailles sur le bord des pales ou de dommages importants dus à un choc violent avec un fond dur. Le moyeu de l’hélice peut également être endommagé lors d’un coup de fond, ou simplement à cause de l’âge et de l’utilisation. Prenez l’habitude d’inspecter votre hélice régulièrement pendant la saison de navigation.
Lorsque la vitesse est au point mort, vous pouvez faire tourner l’hélice. Pour des raisons de sécurité, il convient de toujours retirer la clé de contact et de débrancher l’interrupteur d’arrêt du moteur avant de procéder à l’inspection.
Faites tourner l’hélice pour vérifier que le bord d’attaque de chaque pale n’est pas entaillé et que la pale n’est pas courbée, ce qui la désaligne des autres pales.
Le fait de heurter un fond mou peut souvent déformer légèrement les pales de l’hélice sans causer d’autres dommages évidents. Si vous remarquez des vibrations ou une diminution des performances après avoir traversé du sable, de la boue ou de l’argile, votre concessionnaire agréé Mercury® peut inspecter l’hélice ou l’envoyer à un atelier de réparation d’hélices pour vérifier si les pales sont bien droites.
Inspectez soigneusement le bord d’attaque des pales de l’hélice et vérifiez qu’il n’y a pas de bavures, ce qui peut se produire si l’hélice est passée dans du sable. Vous pouvez éliminer ces bavures vous-même à l’aide d’une lime.
Une hélice dont les pales sont tordues ne fonctionnera pas correctement et risque également d’être déséquilibrée, ce qui peut provoquer des vibrations à grande vitesse susceptibles d’endommager les roulements de l’arbre, les joints et d’autres composants du carter d’engrenage. Si les pales sont pliées ou endommagées, l’hélice doit être remplacée ou réparée.
Un bon atelier de réparation peut restaurer une hélice très endommagée, souvent en soudant un nouveau matériau sur les pales affectées, puis en rectifiant et en façonnant les pales pour qu’elles retrouvent leur géométrie d’origine. En raison du coût de remplacement plus élevé, la réparation d’une hélice en acier inoxydable se justifie souvent d’un point de vue économique. Il peut être plus rentable de remplacer simplement une hélice en aluminium bon marché.
Les réparations d’hélices nécessitent des compétences, des outils et une expérience spécifiques, c’est pourquoi la plupart des concessionnaires agréés Mercury sont en relation avec un atelier spécialisé et envoient les hélices en réparation. Si vous heurtez le fond suffisamment fort pour endommager l’hélice, demandez à votre revendeur d’inspecter l’arbre d’hélice. Si l’arbre a également été déformé lors de l’impact, il devra être réparé ou remplacé.
Partir sur l’eau sans hélice de rechange est aussi risqué que de partir en voyage sans pneu de rechange. En cas d’avarie, une hélice de rechange et un kit de moyeu conservés à bord peuvent vous permettre de revenir à bon port, tout comme le pneu de rechange dans votre coffre peut vous permettre de rentrer chez vous.
Pour la navigation de plaisance en lac et en zone côtière, votre hélice de rechange doit être « suffisamment bonne » pour vous permettre de rejoindre le quai. Emportez une hélice en aluminium à un prix abordable pour remplacer votre hélice en acier inoxydable, plus chère, ou achetez une hélice d’occasion ou réparée, moins chère, pour la garder à bord comme pièce de rechange. Si vous naviguez loin des côtes, il est plus important que l’hélice de rechange corresponde à la puissance de votre moteur et soit de taille similaire à l’hélice principale, afin que le bateau puisse décoller et rentrer au port à une vitesse efficace.
Entraînez-vous à changer l’hélice dans la marina ou avec le bateau sur sa remorque afin de connaître la marche à suivre. Lorsque vous retirez l’hélice, faites très attention à la façon dont les rondelles et les entretoises sont installées afin de pouvoir les remettre dans le même ordre et dans le même sens lorsque vous installerez l’hélice de rechange.
Par temps calme et dans des eaux sûres, le moyen le plus simple de changer une hélice est de faire reculer le bateau près du rivage, de manière à pouvoir sortir et changer l’hélice en restant debout. Changer une hélice en mer peut s’avérer délicat si l’eau est très froide ou agitée ; dans ce cas, il peut être plus prudent de demander de l’aide ou de se faire remorquer.
Si vous utilisez une hélice Mercury de modèle récent avec un système de moyeu Flo-Torq®, conservez également un kit de moyeu de remplacement Flo-Torq sur le bateau. Le moyeu Flo-Torq est conçu pour être sacrifié. En cas de choc violent contre l’hélice, le moyeu cède pour protéger l’arbre d’hélice et le carter d’engrenage contre les dommages. Dans ce cas, l’hélice peut encore fonctionner et vous pouvez repartir en démontant l’hélice et en remplaçant les composants du moyeu.
En plus de l’hélice de rechange, gardez à bord :
Lorsque du fil de pêche est jeté ou perdu dans l’eau, il flotte souvent. Lors du passage d’un bateau, le fil peut s’emmêler dans l’hélice. Le fil peut finir par s’introduire dans l’espace entre le moyeu de l’hélice et le carter d’engrenage et s’enrouler autour de l’arbre de l’hélice. Avec le temps, ce fil s’accumule à l’endroit où l’arbre d’hélice sort du carter, et la poussée de l’hélice pousse le fil dans le joint de l’arbre d’hélice. Cela peut être une très mauvaise nouvelle; si le joint est défectueux, de l’eau peut pénétrer dans le carter d’engrenage et causer des dommages coûteux. Démontez l’hélice plusieurs fois par saison pour vérifier que l’arbre d’hélice n’est pas encombré de fils de pêche.
Consultez votre manuel d’utilisation pour obtenir des instructions spécifiques sur le démontage de l’hélice.
Certains moteurs ont une rondelle de butée qui s’insère entre l’hélice et le joint de l’arbre d’hélice - assurez-vous que cette rondelle est enlevée.
Un enchevêtrement de lignes peut être évident dès que vous retirez l’hélice. Un petit morceau de conduite peut être enfoncé dans la graisse qui s’accumule autour de la zone où l’arbre passe à travers le joint. Utilisez un ongle ou un pic pointu pour trouver la ligne incrustée dans la graisse.
Si aucune ligne n’est présente, réinstallez l’hélice après avoir enduit l’arbre d’hélice d’une graisse marine de qualité telle que la graisse marine Mercury 2-4-C.
La navigation de plaisance est une activité qui suscite la fierté d’être propriétaire et, pour de nombreux plaisanciers, une forte tendance à faire les choses soi-même. Savoir que vous avez couvert les bases de l’entretien vous donne l’assurance que votre bateau est en parfait état chaque fois que vous quittez le quai.
Utiliser le bon carburant pour votre moteur Mercury MarineMD et l’entretien adéquat de votre système d’alimentation en carburant peuvent vous assurer de nombreuses saisons de service fiable. Pour plus d’informations sur les besoins de votre moteur en carburant, consultez la section Carburant de votre manuel d’utilisation et d’entretien MercuryMD.
Votre moteur vie et fonctionne dans l’eau, où il est constamment exposé à des éléments susceptibles de provoquer de la corrosion.
Mercury dispose d’un vaste réseau de concessionnaires formés en usine pour répondre à toutes vos questions. Votre concessionnaire Mercury Marine agréé est votre interlocuteur privilégié pour tout ce qui concerne Mercury.
