La pala de alto empuje gira hacia abajo, empujando el agua hacia abajo y atrás. El agua corre por detrás de la pala para llenar el vacío resultante. Esto crea un diferencial de presión entre los dos lados de la pala: impulso positivo en la parte inferior, atracción negativa en la parte superior. ¿Resultado?. La hélice empuja y tira a través del agua al mismo tiempo.

Fuerzas de empuje/tracción atraen agua dentro de la hélice de la parte delantera y la aceleran por la parte posterior. La corriente en chorro de agua resultante crea empuje detrás de la hélice dando mayor velocidad. Ahora usted está realmente en movimiento.

Encontrar el tuyo significa identificar qué es lo más importante para ti en el rendimiento del barco. ¿Más torque para mejor arranque? Elige un tono más bajo. ¿Velocidad más alta? Opta por un tono más alto. En tonos más bajos, tu motor alcanza las máximas rpm en velocidades bajas. Eso significa más tracción inicial, pero un extremo superior más bajo. Con una propulsión de tono más alto se invierte la ecuación: menos tirón inicial, extremo superior más alto. El objetivo es encontrar una hélice que funcione bien tanto para la aceleración como para la velocidad máxima, pero que realmente funcione cuando tu más lo desees.

Tal como sucede con la cabezada, el número ideal de paletas depende de las características de rendimiento que usted esté buscando. Una hélice de tres paletas generalmente brinda un rendimiento de máxima velocidad. Cuatro paletas brindan una mejor aceleración y una operación de crucero sin complicaciones.

Transmite el empuje del propulsor a través de cubo de empuje delantero al eje de la hélice y, a su vez, al barco. Contiene Sistema de cubo de goma Flo-Torq o Flo-Torq II Hub Delrin®.