Tanto si pescas por diversión como si prefieres competir, el curricán es una de las técnicas más eficaces para optimizar tu tiempo en el agua. La clave para hacerlo con éxito es un control preciso de la embarcación, que puede lograrse con diversos sistemas de propulsión en función de la velocidad deseada, el cebo o señuelo, la zona de pesca y el aparejo de la embarcación. Contar con el motor adecuado suele aumentar las probabilidades de éxito.
La mayoría de los barcos de pesca tienen un pequeño motor auxiliar además del motor principal «grande». Aunque es el motor auxiliar el que se utiliza sobre todo para la pesca al curricán, es posible pescar al curricán con el motor principal cuando las condiciones meteorológicas son extremas.
Si practicas la pesca de curricán desde la consola del barco (en lugar de usar un motor con mando popero), puedes usar el volante para entrar y salir de la cubierta con gran rapidez. Tener un viento fuerte soplando en un elemento estructural o en una costa rocosa a veces puede ser clave para una gran captura. Con un motor grande, podrás alejarte muy rápidamente.
El mayor inconveniente de pescar al curricán con un motor de gran potencia es la imposibilidad de hacerlo a velocidades extremadamente bajas. Con tu fueraborda Verado de 300 CV, por ejemplo, se puede navegar a una velocidad de unos 3 km/h en condiciones de calma, y un poco más despacio si se navega contra el viento o la corriente.
A pesar de ello, no deberías dudar en utilizar el motor principal para pescar al curricán. Si vas a equipar una embarcación y piensas prescindir del motor auxiliar tipo kicker, deberías considerar un modelo de motor principal con características inherentes o añadidas que puedan mejorar el rendimiento al curricán.
Por ejemplo, un motor Verado incluye tecnologías líderes en el sector que aíslan el ruido y las vibraciones del motor, lo que ayuda a minimizar la probabilidad de espantar a los peces. Y sus controles digitales de aceleración y cambio permiten un cambio suave y sin esfuerzo al realizar repetidos ajustes del acelerador. Del mismo modo, el conjunto de tecnologías digitales Mercury SmartCraft® es compatible con la mayoría de fuerabordas Mercury de hasta 40 CV e incluye útiles funciones como el Control de Curricán, que puede fijar las rpm del motor y permitir ajustes tan precisos de hasta de 10 en 10 revoluciones por minuto.
Motor auxiliar o "kicker" es un pequeño fueraborda secundario que se monta junto al motor principal. Se considera una herramienta esencial para la pesca al curricán en la mayoría de las embarcaciones de casco en V profunda de más de 17 pies de eslora, dependiendo de su peso y del tamaño de la manga.
Una configuración común es un fueraborda Mercury 15hp EFI ProKicker, conectado al motor "grande" principal mediante una barra de unión para poder gobernar ambos motores desde la consola con un volante. Para controlar la velocidad se utiliza un segundo mando a distancia para el motor auxiliar. Esta configuración es la opción ideal para todas las condiciones, excepto las extremas, debido a la versatilidad del fueraborda ProKicker.
Aunque el ProKicker esté desplazado (desde el centro del espejo de popa), al tener un acelerador separado, se puede maximizar el control, ya que se puede entrar y salir de las curvas con más potencia.
Cabe destacar que muchos pescadores prefieren gobernar con mando popero, ya que la empuñadura de la caña permite realizar cambios de dirección instantáneos. La caña también resulta muy eficaz para navegar lentamente por contornos precisos.
El mejor estilo de motor eléctrico de proa para la pesca al curricán es el que tiene dirección eléctrica, en lugar de dirección por cable, ya que la dirección puede bloquearse y ajustarse continuamente. Lo ideal es que también disponga de un mando a distancia inalámbrico para que pueda pescar en la parte trasera de la embarcación y seguir teniendo el control total.
Algunos motores eléctricos para curricán incluyen funciones GPS integradas para «anclar digitalmente» la embarcación, mantener el rumbo o fijar la velocidad.
Este motor montado en la proa puede utilizarse en combinación con un motor kicker. El motor kicker proporciona un empuje constante, mientras que el motor de proa se utiliza para dirigir la embarcación y contrarrestar los vientos cruzados o la corriente.
Aunque los motores eléctricos montados en el espejo de popa son cada vez menos comunes debido a los avances en la tecnología de montaje en proa, siguen funcionando muy bien para pescar a velocidad lenta con embarcaciones de caña sin motor kicker. Además, pueden adquirirse por un precio bastante inferior al de los motores de proa inalámbricos.
Sin embargo, los motores de arrastre de proa con GPS ofrecen otras ventajas. Algunos modelos pueden conectarse a una pantalla multifunción (MFD) para funcionar conjuntamente con el chartplotter de la pantalla. Por ejemplo, el MotorGuide Xi5 con GPS Pinpoint® se puede emparejar con una pantalla Lowrance®, Simrad® o Mercury VesselView® compatible mediante un kit Pinpoint Gateway. Una vez emparejados, la velocidad y la dirección del motor de arrastre se pueden programar desde la pantalla multifunción para navegar por itinerarios marcados o hacia waypoints preestablecidos en el mapa.
Cuando se trata de pescar al curricán, quizá puedas arreglártelas con una sola fuente de propulsión, pero si incorporas varias opciones, ampliarás tus posibilidades y, a menudo, tu nivel de éxito.
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