Propellbladene roterer nedover og skyver dermed vannet nedover og tilbake. Vannet strømmer inn bak bladet for å fylle opp tomrommet som oppstår. Dette skapet en trykkforskjell mellom de to sidene av bladet: positivt trykk på undersiden, negativt trekk på oversiden. Hva blir resultatet? Propellen blir både skjøvet og trukket gjennom vannet.

Skyve- og trekkrefter tvinger vannet inn i propellene fra forsiden og gir det ekstra akselerasjon på baksiden. Den resulterende jetstrømmen av vann med høy hastighet bak propellen skaper en skyvekraft. Nå er du virkelig i fart.

Skal du finne den som passer for deg, må du identifisere hva som er det viktigste for deg når det gjelder båtens ytelse. Ønsker du større dreiemoment for bedre akselerasjon fra start? Velg lavere stigning. Høyere toppfart? Velg høyere stigning. Ved lavere stigning vil motoren nå det maksimale turtallet ved lavere hastighet. Det betyr større skyvekraft fra start av, men mindre ved toppfart. Ved høyere stigning blir forholdet omvendt: mindre skyvekraft fra start av, men større ved toppfart. Målet er å finne en propell som fungerer bra for både akselerasjon og for toppfart, men som virkelig yter når du trenger det mest.

På samme måte som med stigningen vil det ideelle antall blader du trenger, avhenge av hvilken ytelseskarakteristikk du er ute etter. En propell med tre blader vil vanligvis levere bedre ytelse ved toppfart. Fire blader gir bedre akselerasjon og smidigere kjørestil.

Overfører propellens skyvekraft gjennom navet til propellakselen og dermed til båten. Inneholder Flo-Torq-gumminavet eller navsystemet Flo-Torq II Delrin®.