Het schroefblad draait neerwaarts, waardoor het water naar beneden en naar achteren wordt geduwd. Het water wordt achter het blad gezogen om de resulterende leegte te vullen. Dit creëert een drukverschil tussen de twee kanten van het blad: een positieve duwkracht aan de onderkant en een negatieve trekkracht aan de bovenkant. Het resultaat? De schroef wordt zowel geduwd als getrokken door het water.

Duw- en trekkrachten zuigen water in de schroef aan de voorkant en zorgen voor acceleratie aan de achterkant. De resulterende straalstroom van water met een hogere snelheid achter de schroef creëert stuwdruk. Nu gaat u pas echt vooruit.

De keuze van uw spoed bepaalt wat voor u het belangrijkst is op het gebied van de prestaties van uw boot. Meer koppel voor een betere kopstart? Kies een lagere spoed. Hogere topsnelheid? Kies een hogere spoed. Met een lagere spoed bereikt uw motor het maximale toerental bij lagere snelheden. Dat betekent meer optrekvermogen, maar een lagere topsnelheid. Bij een schroef met een hogere spoed is de verhouding omgekeerd evenredig: minder optrekvermogen, hogere topsnelheid. Het doel bestaat erin een schroef te vinden die prima werkt voor zowel acceleratie als topsnelheid, en dus echte prestaties levert wanneer u deze het meest nodig hebt.

Zoals met de spoed is het ideale aantal bladen afhankelijk van de prestatiekenmerken die u wenst. Een driebladsschroef levert typisch een hogere topsnelheid op. Vier bladen zorgen dan weer voor een betere acceleratie en een soepelere werking bij kruissnelheden.